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[大众Volkswagen]悠闲自在——大众新迈腾全车隔音,享受悠闲自在的安静感受 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2013-12-13
迈腾出自PQ46平台,整体性能表现优异,是吸引网友关注的一大亮点;外观稳重大气,不失时尚;内饰精致,布局合理,丰富的配置受到网友的好评,迈腾出色的性能表现、丰富的科技化配置以及较高的安全性能让其在同级车的竞争中有很大的领先优势。




当车子飞驰于高速上的时候,迈腾的驾驶性能让人大呼过瘾,但强烈的路噪、风噪、胎噪等噪音却是让人感到烦扰。隔音是为了给车内提供一个更为安静舒适的听音环境,做和没做隔音的感觉完全是不一样的。今天为大家介绍的迈腾车主为了提升汽车的隔音效果,增加车内的宁静,使车内的环境更加的安宁、舒适。


新迈腾汽车隔音配置单:
隔音部位:四门隔音、驾乘舱底板隔音、引擎盖隔音、尾箱隔音和翼子板隔音
隔音材料:安博士蓝钻隔音、安博士吸音棉、安博士覆膜
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引擎盖隔音:能大量隔除引擎盖下面的热量,减缓了引擎盖漆面的老化,是保护漆面的重要手段,同时降低发动机通过引擎盖板向车内传递的噪音和振动,让驾驶更舒适。




引擎盖腹膜:是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫,外面覆有一层增强铝护膜,内面则涂有一层压敏粘胶产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑,这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触,而不致于在中间形成气泡。





车门隔音:
先是车门的隔音。车门是整个车体钣金中比较薄的部分,并且很多线安装在车门里面,为了通过性,原厂在车门钣金上留下很多孔洞,降低了车门的密封性。先用大能隔音材料强化车门里层钣金,减少振动共振噪音。




再用大能止振垫密封外层钣金上的多余孔洞和缝隙,提升车门对噪音的阻隔能力。




后车门整体隔音效果图:隔音后的车门钣金间,形成一个扎实的类似于”音箱”的箱体,为车门扬声器提供了良好的发声环境,有利于扬声器音效充分呈现出来。





车门内饰隔音:在车门饰板内贴上止震垫+隔音棉,它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振,减少车门内饰板及零件的松脱,降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下,因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。





驾乘舱底板隔音:
驾乘舱地板的面积大,而且离轮胎、路面和发动机都很近,通过这里传递的噪音很大,而且大多为低频噪音,穿透性强,隔音困难,原厂较厚的地毯材质无法起到良好的隔音效果。




驾乘舱底板减振隔音效果图:




驾乘舱底板安装消音棉:利用消音棉的粘附性消除金属疲劳。





尾箱隔音:
后备箱、后备箱贴隔音止震板,能有效减小行车时带来的震动,外层加贴吸引棉,能有效的隔绝排气管噪音以及行车过程中的胎噪路噪,同时后备箱内轮弧处再同样隔音处理,更好的隔绝胎噪传入车内。
尾箱减振隔音:采用条形状方式粘贴,最大限度减小共振。





尾箱两侧轮弧减振隔音:不放过任何一个可以产生噪声的地方。




尾箱加装消音棉:降低和有效缓解底盘的金属疲劳,延长车体使用寿命;有效减少和吸收车身金属部位振动能量,减缓部件磨损,延长部件寿命。





尾箱两侧轮弧安装消音棉:





翼子板隔音:
前后轮弧及叶子板隔音,这里是底盘噪音最常传入的中央,行驶时避振器所导入之异音,与抑止轮胎与路面及碎石与钣件所生成的撞击杂音,施工后能明显降低因路面与避震器所惹起之噪音,这项重点施工部位的价钱也较高,不过得到的效果应是很明显的。




翼子板减振隔音效果图:




翼子板衬板减振隔音:同样的采用条形状方式,既能减轻重量又能更大限度的较小共振。




翼子板安装消音棉:由于安装了隔音棉,增强了翼子板的整体性和吸震性能,可以使原本需要震3次或更多次数才能释放的震动能量多数被吸收化解,变成只震动一次或者根本不产生震动。




翼子板衬板安装消音棉:





隔音后的新迈腾,车体钣金变得更加沉稳厚实,密封性大幅度提升,车内发动机噪声、风噪、胎噪均得到有效控制,细腻安静的一面展露无遗!汽车隔音,让你拥有豪华驾乘感受的同时,还能聆听更多纯美音乐,享受更多驾驶乐趣!



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