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[本田Honda ]静,写意——本田CRV全车隔音,感受静的写意悠然 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2013-12-13
因为,有时候,安然,也是一种放纵。平静与安闲,在这种风和日丽的日子里,我想我应该打扫一下心灵的各个角落,我知道自己还有许许多多需要完善,需要利用未来的时间去学习。毕竟,逝去的只能是逝去,有谁,能够将时间回收?




在没有观众和听众的日子里,一朵甘于孤独的花一定有着了不起的孤独。以前总对说孤独也是一种超越,如今渐渐发现,所谓的许多孤独其实只是无病呻吟,只是为自己的无助乃至无奈而聊以自慰的借口,仅仅是虚假和轻微的孤独。而真正的孤独,是自立,是自强,是身处闹市仍能固守一隅,坚守本色。


本田CRV隔音配置单:
隔音部位:四门隔音,驾乘舱底板隔音,尾箱隔音和翼子板隔音
隔音材料:荣茂隔音王、大能低频王、安博士消音王
杭州汽车隔音专家:杭州道声专业汽车音响改装旗舰店
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本田CRV,为追求安静舒适的驾驶环境而隔音,为追求悠扬婉转的歌声而改音响,提高生活质量,志在必行!做汽车隔音已经在爱健康爱音乐的车主间达成共识。科学研究发现,噪音大于80dB会使人产生焦虑和烦躁,长期生活在80dB以上的环境更会使人出现间隙性失聪。经常处于噪音环境中,人眼的敏感度会显著降低,视野会出现异常,产生眼花,视力下降,精神不振及反应迟钝等现象


车门隔音:四门双层隔音。双层隔音是门板部位隔音的标准做法,完成后,可以增强门板的厚实度,关门的声音也更沉闷;也能够抑制高速行驶时风噪和路躁的传入,从另一方面保障了一套音响的良好发挥,也提升了车门的密封性;此外内外形成的箱体空间也是对音响发挥有着不可忽视的重要作用
车门第一层隔音:减振隔音;




减振隔音:大能里层隔音,采用条形的科学贴法,均等间隔的做法让门板不会产生共振,抑制噪音源来源,从本质上降低噪音。
前车门减振隔音:




后车门减振隔音:不仅能降低噪音,还能营造良好的听音空间,让音质效果得到明显的提升




密封隔音:再在中间的门板上再贴一层止震垫,再次减少共振的大小,因为是中间的门板,这一层是要贴满的,才能够更好使车门形成音响的箱体,以消除共鸣噪音。




所有材料安装完毕,在安装最外侧面板之前,要检测玻璃升降,中控锁等功能是否正常运行,避免二次拆除造成的不便,如果没有问题,安装上面板,四门隔音就算是完成了。




驾乘舱底板减振隔音:底盘部分施工比较复杂,所拆装的内饰、座椅等的饰板比较多,拆卸时需十分谨慎,必要拥有一定的技术经验人员拆装,方可保证整过过程不出任何差错。底盘隔音施工,最主要的功能是减低在行驶过程中所引起的振动及由轮胎传入的路面噪音,和路面沙石的撞击声。




驾乘舱减振隔音:




驾乘舱底板第二层隔音:大能低频王;低频王独有的声学五层结构,使其在超低频段具有强大的阻隔功能,是路噪和引擎噪音的超级克星。





驾乘舱底板第三层隔音:安装消音棉;吸音材料指吸收声能,使其反射声能减小。隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙。由于这类隔声材料密实,声波难以透过和被吸收,使其反射能力强,但它的吸声性能差。




驾乘舱底板消音棉安装效果图:




尾箱减振隔音:安装工艺与车门和驾乘舱底板一样,都是采用条形状的方式,隔一块贴一条,不会增加重量,同时也能达到最大的减振效果。




尾箱两侧轮弧隔音:




尾箱安装消音王:消音王的材质跟消音棉不一样,但效果都是一样的,都能达到吸收声能的效果。





尾箱两侧轮弧消音隔音:





翼子板减震、隔音:这里是底盘噪音最常传入的地方,行驶时避震器所导入之异音,轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。





翼子板减振隔音图:




翼子板消音棉隔音:利用消音棉的粘附性延缓翼子板金属疲劳,有效减少和吸收车身金属部位振动能量,减缓部件磨损,延长部件寿命。
   






遥想起曾经的一段精致的梦想,如今被遗忘在角落。生命中总有一些东西,被我们像把影子扔在黑夜里,在慢慢的沉寂中悄然等待。
人生唯一不够用的是时间,是正在走远的时间,是开始失去的时间,还有悄然消逝于现在的未来。永远,自己的方向自己把握,自己的生活自己选择,对方向负责,对选择负责。










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